Gall aloi scandium gyflawni pwysau ysgafn yn agos at bwysau ffibr carbon o dan yr amod o gael cryfder effaith diogel o ran pwysau ysgafn, ond gall barhau i gynnal anhyblygedd uchel iawn, a gellir ei ymestyn hyd yn oed i drwch wal terfyn o {{0 }}.6mm aloi alwminiwm. Mae'r ffrâm aloi alwminiwm yn cael ei ffafrio gan lawer o farchogion yn y cylch beicio, ac mae wedi meddiannu rhan fawr o'r farchnad feicio gyda'i ymddangosiad a'i orchudd mwy prydferth, perfformiad cost uwch, pwysau ysgafnach a thechnolegau ffrâm blaengar eraill.
Gall ffrâm aloi scandium wella cryfder y ffrâm yn fawr. Gall defnyddio technoleg lluniadu tiwb wneud y ffrâm yn deneuach ac yn ysgafnach. Fodd bynnag, mae pris swm digonol o sgandiwm yn sicr o fod yn ddrud iawn. Mae'n gwneud y pwysau yn ysgafnach tra'n sicrhau cryfder. Mae'r pwysau yn y bôn yn agos at bwysau ffibr carbon, ond mae'r pris yn ddrud iawn. Mae pris aloi sgandiwm a ddefnyddir yn y ffrâm o fwy na 1000 gram yn fwy na 1000, heb gynnwys cost aloi alwminiwm a phrosesu â llaw.
Mae gan y mwyafrif helaeth o geir modern ffrâm fel ffrâm y cerbyd cyfan. Mae'r rhan fwyaf o rannau a chynulliadau'r automobile yn cael eu gosod gan y ffrâm, megis yr injan, trawsyrru, ataliad, system lywio, cab, blwch cargo a mecanwaith gweithredu cysylltiedig. Mae'r ffrâm yn chwarae rôl cefnogi a chysylltu gwahanol rannau o'r cerbyd, ac mae'n cario llwythi amrywiol o'r tu mewn a'r tu allan i'r cerbyd. Rhaid i ffurf strwythurol y ffrâm fodloni gofynion cynllun cyffredinol y cerbyd yn gyntaf. Yn y broses yrru gymhleth o gar, ni ddylai'r cynulliadau a'r cydrannau sydd wedi'u gosod ar y ffrâm ymyrryd â'i gilydd. Pan fydd car yn teithio ar ffordd garw, gall y ffrâm gynhyrchu dadffurfiad torsional a phlygu anffurfiad yn yr awyren hydredol o dan y llwyth.
Pan fydd un olwyn yn dod ar draws rhwystr, gall y ffrâm gyfan hefyd gael ei throi'n siâp rhombig. Bydd yr anffurfiannau hyn yn newid safleoedd cymharol y cydrannau sydd wedi'u gosod ar y ffrâm, gan effeithio ar eu gweithrediad arferol. Felly, bydd gan y ffrâm ddigon o gryfder ac anystwythder priodol hefyd. Er mwyn gwella lefel ysgafn y cerbyd cyfan, mae'n ofynnol i'r màs ffrâm fod mor fach â phosib. Yn ogystal, dylid trefnu'r ffrâm yn agosach at y ddaear i ostwng canol disgyrchiant y cerbyd a gwella sefydlogrwydd gyrru'r cerbyd. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer ceir teithwyr a sedanau.
